Aceasta masina oferă toată puterea de conducere de care șoferul „pur și simplu inteligent” ar putea avea nevoie vreodată. Caracteristica de descărcare a cuplului motorului diesel este prezentă în ciuda cailor putere mai mici, făcând Octavia receptivă și disponibilă în trafic și permițându-i să schimbe cele cinci trepte lungi cu relativă ușurință. Și Skoda pretinde o economie de combustibil combinată de 53,3 mpg, ceea ce este excepțional pentru o mașină mare și practică. Ceea ce nu auzi este ceva ce se apropie rapid de la distanță și, deși poate părea irelevant într-o mașină ca aceasta, ar putea face diferența atunci când transporti o încărcătură de oameni sau folosești Octavia pentru remorcare. Bănuim că motorul de 1,9 litri s-ar simți puțin subputernic atunci când ar încerca să suporte o astfel de greutate, mai ales în sus, și că 2,0 litri TDi s-ar descurca mult mai bine.
Ca experiență de condus, probabil că nu ar conta dacă Octavia ar fi schimbat complexitățile conducerii, manevrării și controlului caroseriei, având în vedere tipul de condus la care va fi supus de obicei. Dar asta nu diminuează experiența de conducere. După cum am spus în testul nostru rutier al sedanului (29 iunie), acesta este un șasiu de rafinament și control care nu se clătina niciodată. Suspensia spate independentă ajută mașina să se rostogolească peste denivelări cu o netedă reală și, deși Octavia nu este foarte sportivă, echilibrul, direcția ușoară și precisă și controlul excelent al caroseriei asigură că este relaxat, dar plăcut. Există aceeași ușurință în schimbarea vitezelor și, din păcate, aceleași frâne puțin prea ascuțite. Dar să conduci această mașină este ceva la care nu te gândești cu adevărat. Și acesta este un compliment.
Ce mai are această mașină în interior este spațiu și raport calitate-preț. Primul este evident, cu o capacitate uriașă a portbagajului de 580 de litri. Când ajungi în spatele lui Octavia, spațiul de încărcare pare uriaș, cu atât mai mult atunci când rabatezi scaunele din spate divizate la 1620 de litri. Numai în linia de echipare Elegance Octavia obține o zonă de încărcare plată datorită unei podele mai înalte a portbagajului, care servește și ca torpedo: nu există pentru vehiculele cu echipare mai joasă. Există o gamă utilă de cârlige și cleme pentru bagaje și o husă pentru bagaje care se retrage prin apăsarea unui buton. La fel ca trapa, există mult spațiu în față și în spate a cabinei și este un interior de o eleganță discretă, cu materiale plastice premium, cadre de calitate și scaune de susținere.
Dar principala armă de luptă a Skoda este încă un raport calitate-preț bun. Cu aproximativ 700 de lire sterline mai mult decât hatchback-ul per model, imobilul diesel începe de la 13.480 de lire sterline pentru 1.9TDi Classic. Asta e o mulțime de mașini de bani. Sigur, va trebui să cobori singur geamurile vara, fără aer condiționat, dar este totuși un excelent raport calitate-preț. La 14.500 de lire sterline, Ambiente adaugă aer condiționat și geamuri electrice și este biletul dacă banii nu sunt foarte puțini. Elemente precum frâne antiblocare și patru airbag-uri sunt toate standard (bagurile derulante sunt încă doar o opțiune) și există întotdeauna Elegance de vârf sau o listă lungă de extra, cum ar fi navigația prin satelit și luminile xenon.
Deci gândește-te. Iată o mașină care va transporta cele mai multe lucruri pe care veți avea nevoie vreodată să le transportați, este economică, fără clasă, confortabilă și este într-adevăr un VW deghizat, totul la un preț avantajos. Toate mașinile de care ai putea avea nevoie, cu excepția cazului în care ești un cititor de mașini, caz în care lipsa de entuziasm sau de implicare emoțională ar putea fi o problemă. Acest lucru necesită, de asemenea, ceva scăzut și rapid în garaj; ceva care este de obicei fragil și enervant. Dar mai există întotdeauna Skoda pe care te poți baza.
